Demandes d’accès à l’information complétées 2015

Nombre de passagers sur le train qui a quitté Vancouver, C.-B., le 11 mai 2014 et est arrivé à Winnipeg, Manitoba, le 13 mai 2014 qui ont acheté un billet de retour.

Toute information incluant, sans limiter la généralité de ce qui précède, les déclarations d’employés, rapport d’incidents, archives, situations ou entrevues, ou toute information similaire, donnée, prise en compte ou faite par M. X sur tout ce qui s’est produit sur le Train Numéro 1 de VIA les 30 et 31 mai 2014, entre Edmonton et Vancouver.

Toute information incluant, sans limiter la généralité de ce qui précède, les déclarations d’employés, rapport d’incidents, archives, situations ou entrevues, ou toute information similaire, donnée, prise en compte ou faite par M. Y sur tout ce qui s’est produit sur le Train Numéro 1 de VIA les 30 et 31 mai 2014, entre Edmonton et Vancouver.

Toute information incluant, sans limiter la généralité de ce qui précède, les déclarations d’employés, rapport d’incidents, archives, situations ou entrevues, ou toute information similaire, donnée, prise en compte ou faite par M. Z sur tout ce qui s’est produit sur le Train Numéro 1 de VIA les 30 et 31 mai 2014, entre Edmonton et Vancouver.

Economy class passenger list (Names and personal info may be removed) and passenger count of economy class passengers only, travelling in the two economy class cars on VIA Number 1 on May 30, 2014 between Edmonton and Jasper. This is for only the passengers/customers in the economy class cars and if possible which of the two cars they were seated in. This request does not include the passengers in the Vista or special Dome car that do not ticket in the economy class cars.

Nombre d’employés Unifor au Canada employés par VIA Rail Canada inc. se situant dans chacun des groupes visés par l’équité en matière d’emploi.

Fichier électronique contenant toutes les demandes d’accès à l’information reçues depuis le 1er janvier 2012, incluant les demandes qui ne sont pas encore complétées. Inclure des champs contenant les informations suivantes : numéro de la demande, résumé de la demande, type de requérant (académique, média, etc.), si la demande est sensible ou de nature contentieuse, la date de réception, la date à laquelle la demande a été complétée, la décision de divulgation, la raison des prorogations de délai, la durée des prorogations de délai en jours, les exceptions appliquées, si une plainte ou un appel a été formulé et leur issue, le cas échéant.

Documents indiquant le nombre de journées maladies prises par les employés de VIA dans la région de Montréal au cours des trois dernières années fiscales complétées.

Liste de tous les noms d’utilisateur Twitter utilisés par VIA Rail pour les affaires officielles au moment de cette demande. Si aucune liste n’existe et qu’elle ne puisse être créée à partir d’un document électronique, tout autre document indiquant l’ensemble des noms d’utilisateur Twitter.

Copie de la police d’assurance de la Great-West Life régissant le personnel syndiqué du syndicat Unifor, convention collective #3.

Achalandage des passagers à la gare de Drummondville en 2014: le nombre de passagers embarquant et débarquant (jour/semaine) sur une base quotidienne et/ou hebdomadaire.

Au moment de la réception du paiement pour cette demande d’accès à l’information, une copie de tous les documents listant les personnes physiques qui, par le biais d’une société ou en leur nom personnel, ont fourni des services de consultation en vertu des contrats mentionnés dans la demande 14-30, et qui sont maintenant à l’emploi de VIA Rail en tant qu’employés permanents à temps plein (avec un terme d’emploi indéterminé). Ces documents doivent inclure la description de l’emploi, le titre de l’emploi, le niveau de classification interne de l’emploi et l’échelle salariale de tous ces travailleurs actuellement à l’emploi de VIA Rail.

Tous les documents, tels que des évaluations internes, rapports, etc. en lien avec la sécurité et/ou l’efficacité de l’exploitation du Canadien à travers le nord de l’Ontario à la suite des déraillements sur la ligne principale dans le nord de l'Ontario en 2015, y compris le déraillement de Gogama. Aussi, tous les documents liés à la possibilité de faire passer le train sur les rails du Canadien Pacifique en bordure du Lac-Supérieur, soit temporairement ou définitivement.

Politiques pour les dépenses de voyage et d’accueil engagées par les administrateurs nommés par le gouvernement fédéral, incluant les présidents et chefs de la direction ainsi que les présidents du conseil d’administration, et leur remboursement. Si aucune politique n’existe afin d’encadrer les dépenses du conseil d’administration, veuillez s’il vous plaît indiquer si ce dernier se conforme aux directives sur les dépenses de voyage et d’accueil du Secrétariat du Conseil du Trésor.

Toutes les réclamations de dépenses de voyage et d’accueil (y compris les formulaires de demande et les documents de traitement) et les pièces justificatives (incluant, si disponibles, les reçus, factures, itinéraires, factures d’hôtels, coupons de taxi, cartes d’embarquement, billets, reçus et factures pour les repas et la nourriture, etc.), ainsi que toutes les modifications s’y rapportant. Portée : administrateurs nommés par le gouvernement fédéral, qu’ils soient anciens ou actuels, incluant les présidents et chefs de la direction et les présidents du conseil d’administration. Période visée : 2010 à aujourd’hui.

Tous les rapports de frais de voyage et d’accueil de tous les présidents et membres du conseil d’administration de la société VIA Rail Canada, de 2010 (1er janvier) à 2015 (1er septembre). 

Numéro du train, heure d’arrivée prévue et heure d’arrivée réelle pour tous les trains entre le 28 septembre 2010 et le 28 septembre 2015, inclusivement.

Statistiques sur l’utilisation étudiante des services de VIA Rail pour des gares déterminées ou à l’échelle du Canada.

Liste de tous les organismes de charité ou à but non lucratif qui ont reçu des fonds de VIA Rail, que ce soit sous la forme de donations monétaires ou de services, ainsi que le montant reçu.

Statistiques sur le nombre de passagers de VIA Rail ayant voyagé de Cobourg à Toronto du lundi au vendredi – principalement pour fins d’affaires – allant au travail et revenant du travail. Des statistiques pour la fin de semaine nous aideraient également.

Combien de passagers ont payé leur billet au comptant pour le train qui a quitté Vancouver, Colombie-Britannique le 11 mai 2014 et qui est arrivé à Toronto le 15 mai 2014.

Tous les documents faisant partie du Système de Gestion Environnementale de VIA Rail.